Pilot CUSTOM 823

[Stan]

Теперь ещё пристальнее буду смотреть в сторону покупки. И если таковая случится, уже по факту нужно будет принимать решение.

А то вдруг крутить этот хвостовик не так уж и неудобно...

[Travego]

823 отличная ручка. Я порой жалею, что продал и подумываю купить снова. Еще рекомендую обратить внимание на Pilot Custom 743. Если не принципиален поршень 823, конечно.
743 конвертерная, имеет практически те же размеры, что и 823. Абсолютно одинаковый колпачок, широчайшая гамма калибров пера. Перо №15. Тип тот же, что и на 823. Но на 823 возможно только F / M / B, когда на 743 доступны все калибры, которые производил когда либо Пилот. От EF до SU.

[Stan]

Pilot Custom 743 у меня есть. Перо М. Ручка просто отличная! Использую для подписей.
К 823 присматриваюсь из-за большого резервуара для чернил, и внешний вид Smoke Black просто завораживает.

[VadimD]

Мысли сбегаются) буквально пару дней назад с Виталием говорили на тему 823. Отличная ручка, есть два НО: первое-простовато перо.. ну не захотели сделать красоту двухтоновую, смотрится скудно. Второе хвостовик, нет не раздражает, просто не закручен в рабочем положении, пылька на резьбе собирается, люфтит и т.д. конструктивно ощущается недоделкой что ли... Вот в самом деле снять уплотнитель на поршне... и закручиваться будет и писать на ура)) + ручки, это: эргономика, подача чернил в меру, удобство пользования, суперовый пластик.

[VadimD]

DEL

[Stan]

[VadimD]

не надумаю), ибо ручку продал в прошлом году.

[Stan]

[Alex1717]

Очень хорошая ручка, у меня перо М, но мечтаю о В.

[Stan]

Коллеги, не буду создавать новую тему, напишу свой обзор в существующей.
Однако, если уважаемый Модератор посчитает необходимым выделить это в отдельную тему, против не буду.

Инструмент осмотрен, заправлен и опробован, и я имею честь доложить сообществу следующее:

Люблю крупные ручки и на описываемый инструмент давно обратил внимание. О своих сомнениях я уже писал в теме, в которой делал обзор своего Pilot Custom 743: главное, что меня смущало и останавливало - это необходимость откручивать хвостовик, чтоб обеспечить подачу чернил к пишущему узлу. Но я нашел на просторах Internet'а рекомендации, как избавиться от этого досадного, по моему мнению, недостатка и все-таки решился на покупку.

Начну по порядку.
В связи с проблемами в бизнесе у известного продавца японских инструментов, обратил свое внимание на магазин http://www.fountainpen-japan.com/. Я об этом писал в теме http://www.elitepen.ru/forum/viewtopic.php?t=6656 и здесь не буду подробно останавливаться. Скажу лишь, что и магазин, и почта, как японская, так и российская, отработали на отлично. Ручка была отправлена и добралась очень быстро.

Инструмент был упакован в коробку из материала, тактильными ощущениями, видом и запахом напоминающего кожу, которая в свою очередь была помещена в другую коробку, уже из плотного картона. Все выглядит, я вам скажу, на уровне.



В комплекте сама ручка и инструкция. А больше ничего и не надо



Ручка по внешнему виду очень напоминает 743-й. Та же форма сигары, тот же черный пластик, те же золотые кольца.
Надпись черным по золоту на широком кольце колпачка: *** CUSTOM 823 *** PILOT MADE IN JAPAN - красота!
Единственно что золотое кольцо на барреле смещено немного вниз, по сравнению с 743-м, и, на мой взгляд, это даже более гармонично. Причем это не просто декоративный элемент, а часть системы заправки.



Размеры:

С закрытым колпачком - 148,4 мм (по данным продавца)
Без колпачка - 131 мм
С надетым на баррель - 164 мм
Колпачок отдельно - 72 мм
Вес - 29,5 г (по данным продавца)
Диаметр барреля - 12,5 мм
Диаметр самой широкой части (широкое кольцо колпачка с надписью) - 15,5 мм

За счет того, что корпус полупрозрачный, достигается глубина цвета. Смотришь на инструмент, вроде бы глянцевый черный, но тут же видишь глубину и объем, которые отливают цветом заправленных чернил.
Коллеги, он идеален!

Грип-секция идентична грип-секции на Pilot Custom 743. Диаметр ~11,5 мм, имеет расширение снизу, пальцы соскальзывать не будут.

Ручка увесистая. В руке чувствуется комфортная тяжесть. Что-то такое основательное и достойное. Баланс хорош. Мне удобно.
С надетым на баррель колпачком не пишу да и в данном случае будет неудобно - слишком длинная и очень сильно смещается баланс.

Система заправки плунжерная. Откручиваем хвостовик, вытягиваем поршень, опускаем перо и часть грипа в чернила, задвигаем поршень в баррель до щелчка - ручка заправлена. С первого раза резервуар заполняется приблизительно на 2/3. Однако, можно, воспользовавшись рекомендациями https://www.youtube.com/watch?v=SoekRCh_DSM , заполнить его процентов на 95.

Теперь основное - перо.

В очередной раз убеждаюсь в высочайшем качестве инструментов Pilot. Ручка записала "из коробки".
На эту модель ставится перо #15 из 14-каратного золота. На моем экземпляре перо F. Большое и красивое. Судя по отметке, произведено в июне 2014 года.
Читал здесь на форуме мнение, что оно простовато и что двутоновое было бы красивее... Может быть. Но то, что я сейчас вижу перед собой красиво, эффектно и гармонично.

Если не откручивать хвостовик при письме, подача становится заметно суше, и запаса чернил в фидере надолго не хватает.
Если открутить, как рекомендует производитель, то письмо становится гладким, мягким. Линия тонкая, маслянистая. Подача чернил средняя с небольшим сдвигом в сторону обильной. При письме перо мягко шуршит. Достаточно упругое, присутствует вариативность линии при надавливании. Существует обратная связь, но перо без проблем скользит по бумаге, и она дает только чувство присутствия, сопричастности что ли, в процессе письма. Перо M на моем 743 в меньшей степени обладает этой характеристикой.
После того как я избавился от уплотнителя на конце поршня (об этом ниже), поведение пера осталось прежним. Это меня очень и очень радует.
Думается, я нашел оптимальную для себя (на данный момент ) ширину линии. Линия F на моем Sailor 1911 Large мне кажется слишком тонкой, линия M на моей Pilot Custom 743 - широка (для подписей самое оно). Здесь же меня все устраивает.
Чувствую, этот инструмент станет основным рабочим.

И несколько слов о том, как я избавился от необходимости постоянно откручивать хвостовик.
Имея в виду опасения уважаемого коллеги Travego, озвученные в теме выше, я был очень аккуратен.

Для решения вопроса мне понадобилось:
- пара рук;
- здравый смысл;
- ключ на 7.

Открутив хвостовик, и, немного вытянув поршень, можно увидеть втулку с резьбой, на которую этот самый хвостовик и накручивается. На этой втулке есть с двух сторон плоскости для упора ключом. Аккуратно выкручиваем эту втулку и вытягиваем поршень из барреля. Снимаем с самого кончика уплотнительное резиновое колечко и собираем все обратно.
Повреждений никаких, ручка пишет прекрасно, не течет, и основной недостаток (повторюсь: по моему мнению) ликвидирован.



Пример письма




Коллеги! Я очень доволен покупкой. Инструмент просто отличный.
Надеюсь, что обзор был интересен и будет полезен для тех, кто задумывается над покупкой.

[Travego]

Мои поздравления! ))

[Stan]

[Атос]

Хороший обзор! Мне понравился!
И ручка тоже

[Dolgorukii]

Обзор отличный, написано интересно, огромное спасибо!

[Stan]

Атос, Dolgorukii, спасибо за лестные отзывы.

[ded.59]

[Stan]

[ded.59]

[Stan]

[ded.59]

[Stan]

[Stan]

Коллеги! Мне нужен совет.

После почти года использования заметил, что при заправке поршень стал двигаться ну очень тяжело. Не то чтоб это случилось в раз. С самого начала приходилось прикладывать усилие, а сейчас,как мне кажется, с каждым разом все больше и больше. У меня уже появились опасения, как бы не сломать инструмент.
Какое должно быть усилие при заправке этой ручки?
Поршень двигается тяжело и просто так, "на воздухе" так сказать, и когда перо погружено в чернила.
Я не могу понять, что создает такое трение: шток, когда движется в верхней части механизма заправки или уплотнительное кольцо о стенки барреля?
Что следует смазать и чем? (понимаю, что буду послан в Ремонт и обслуживание словами: "Читай форум!", но все же)
Буду очень благодарен за советы!

[Travego]

Можно вытащить перо с фидером и аккуратно силиконовым гелем смазать стенки цилиндра зубочисткой..

[Stan]

[Travego]

Можно даже и не "чуть-чуть" . Все поршневые смазываю вот этим гелем.



Смазывал также и оригинальным пеликановским маслом, но тефлоно-силиконовый гель, как мне показалось, получше будет. Кстати 823 на заводе тоже смазан чем то подобным и в достаточно большом количестве.

[Stan]

[duna]

А кто, по своей практике применения чисто поршневых ручек, может подсказать о том, каков же есть временной разрыв между периодами необходимости смазывания силиконовой смазкой внутренней поверхности поршневого цилиндра ?
Это я, как обладатель перьевых ручек от TWSBI, спрашиваю.

[Travego]

Год обычно. Потом поршень начинает двигаться очень туго.

[Stan]

Смазал - работает как часы. Или лучше сказать: как по маслу.

Travego, еще раз большое спасибо!

[Travego]

Отлично! Я рад!