Что новенького у вас появилось?

[readytotalk]

[yuzer_zyu]

[pail_gwguru]

Я кстати слушал в прошлом году интервью с нарваловским основателем, когда на них ещё Твисби гнал за излишнюю полигональность/пеликановость.
Не сильно понимаю, откуда у случайных китайских мимокрокодилов столько свободных финансов с продажи перелицовок Мунминов, что они аж Омас себе могут позволить. Может таки итальяшки под крыло как-то взяли, поэкспериментировать да пообмениваться связями?)

[readytotalk]

[yuzer_zyu]

самые мне запомнелись вдохновенные кеды ABIDAS или ABIBAS, или и такие и такие были :) кстате и в начале этого века — там как раз у Горбухи между метро и Рубином (собственно "Горбухой", уже когда из Филевского парка они съехали), был такой достаточно большой палаточный рынок, вдоль линии метро в сторону центра, там как раз барахло банчили… А в 90е "Горбушка" ещё в парке была, собственно у ДК Горбунова, откуда и пошла; да прям "свело олдскулы" :)

[readytotalk]

[pail_gwguru]

[readytotalk]

Есть некие факты.
Соучредители Narwhal - Frank Zhen и Sam Peng, последний в 2019 был просто студентом.
Frank Zhen абсолютно не выглядящий американцем, с 2019 "разгоняет" Narwhal, у которого не пойми откуда взялось собственное производство и корпусов и перьев (in-house перьев!).
В статье указывается, что в штате компании есть "директор по Азиатским делам" (COO of Asian Operations) господин Ли.
Скромно говорится, что "there are also overseas partners and silent investors".

Frank Zhen в 2022 внезапно уходит на OMAS, тут же возникает умильное объяснение на новом сайте, в стиле "вы не волнуйтесь, мы самый настоящий ОМАS, va bene, продолжаем традиции в коллаборации с ASC", при этом упоминаются какие-то внешние заявления, которые якобы подлежат опровержению. Но понятно что кто-то дал итальянцам денег, чтобы опять срослись бренд и производство, но детали умалчиваются. Тут логично, ведь "калифорнийский омас" и "китайский омас" имеют разный вес у поклонников марки.

Обзоров на Nahvalur по ~160$ в сети много (они действительно хороши за эту цену). А на новый OMAS по 1000$+ подозрительно мало, хотя их просто обязано быть много, OMAS всё-таки легенда.

Мне кажется происхождение капитала "калифорнийского омаса" примерно понятно - silent investors.

[yuzer_zyu]

если чот непонятно в кадровой политике — тут меня однажды опытный политический человек научил — следует исследовать вопрос "— да кто его отец?" — © Грибоедов :) в большинстве случаев всё сразу становица ясно.

[readytotalk]

Еще момент - ребята из Narwal всё время говорят о идее единорогов (нарвал - морской единорог и т.п.). Статья выше собственно называется "Unicorns are exist".
По совпадению Sam Peng стажировался в одном из "китайских единорогов" (стартапы с капитализацией свыше $1млрд.) - в Пекинском Douyin(TikTok).

Ну и собственно что и требовалось доказать - https://commoc.co/
У Narwhal в 2019 было юрлицо в Шанхае под названием COMMOC.
https://weibo.com/6555585249

PS на самом деле только восхититься можно, ребята просто молодцы - за три года с нуля до ОМАСа!

[pail_gwguru]

Угу, да...исследования не опровергаю, чисто мальнькой ремаркой...те же ребята из Tokyo Inklings, что брали интервью у Пенга, в своё время пропалили что детали от Наутилуса идеально взаимозаменимы с Мунминами. On account of, это тупо одни и те же перья, стаканы и поршни. Что интересно, акцента у парня я не уловил вообще - чистокровный пиндос.
А вот практика, кмк, не сильно новая. Китайцев же уже успели массово в Италию завезти, шмотки шить. Китайцы китайцев, само собой. Оно у них там как-то в плане логистики сильно дешевле выходит, да ещё и гордая писюля "Made in Italy" красуется - вообще одни плюсы.)

[readytotalk]

Те же фидеры и на Montegrappa со стальными перьями ставятся, никто не жалуется. Пора привыкнуть, что все производства китайцами осваиваются в собственных интересах, включая тот же "Montblanc" P136))).
Поршневая группа у Narwhal отлично сделана, приятно посмотреть, обслуживается на коленке, всё промывается-смазывается без усилий.
И судя по видео в текущий целлулолидный Omas они ставят внутренности с трубкой, очень похожие на Asvine.

[Tashi Tsering]

А у меня сейфти. Конечно же дружище Юрий (yuzer_zyu) постарался, за что ему огромный гран мерси!

Ручка крупная, в закрытом состоянии 13см в длину, диаметр барреля порядка 12.5мм. Корпус выполнен из пестрого (mottled) рыже-черного эбонита, на барреле импринт: “R.M” в кружочке, затем “Always Ready” и снова “R.M.” Перо установлено вотермановское, понятное дело что неродное.

Сходу найти, кто такой R.M мне не удалось. Никто не слыхал о таком производителе?







Хоть я и не особый поклонник safery, но ручка крайне комфортно лежит в руках, да и вообще очень прикольная. Еще бы производителя определить, а то прямо свербит

[yuzer_zyu]

[pail_gwguru]

[Libra]

[pail_gwguru]

[Libra]

[Libra]

https://item.taobao.com/item.htm?abbucket=19&id=798326818376&ns=1&pisk=fBIoK3MPza8Ssy3Dnr-7-RGAoPaYlYtBP6np9HdUuIRj2eRLP6Yh9sTF23BRiB5OtpIRvMbjxO6C28tLF36WAHPT6leOFTtQRK4fzgAqgLBq8LREZT-SUHPT6k0x3UNJY_hhbf9qudO2Up8eT-Y2Bp-eLL-UnIJHC2lPT6W4npvs828eYq-2FptEa4oegEJMULlea0u4npO2TbBmYCjFciP7M2MmcnwbnLTk_tqbBRgkpfpVULonxQfpr4ByiDoF0ZK3Qedz5xdB2Q6yE6ZsV38h8gKV4SrebN1cxF-gJ8TPKZfB2iyEzC7RweIWobuyI3Ak7g8Yj-WX8ZjD2gPI5tBDaFxAkrNJJ3fl5CTzlS1hnQCFqEluMBQOHg8c_SncOebF2nSzgljzyquNfoiB3JIqR2TyhKAtE5tJMMeoVoy0nVaWzK986-2mR2TyhKATn-0sOUJXe5C..&priceTId=2100c80317296693348752434e09dd&skuId=5609620466561&spm=a21n57.1.item.1.162b523c6t2Iaz&utparam=%7B%22aplus_abtest%22%3A%22dfca9425b9ffd93ff952c4dc72daeebb%22%7D&xxc=taobaoSearch

[pail_gwguru]

[Mense]

А у меня вот какая история.

Истребитель.
Обер-лейтенант Роберт Зехбе уже достаточно долго пилотировал свой Дорнье Do 17, держа курс на Лондон.


Dornier Do 17

Экипаж Зехбе был достаточно опытным: они успели выполнить уже несколько успешных боевых вылетов, но в тот день дела шли не так хорошо. Один двигатель давал сбои и их машина начала отставать от строя – легкая добыча для истребителя.
В то время как Зехбе, подлетая к Лондону, раздумывал над своим положением, сержант 504 эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Рэймонд Тауэрс Холмс еще только забирался в свой Харрикейн под номером P2725 TM-B, чтобы по команде комэска поднять его в воздух.


Рэй Холмс на крыле своего Харрикейна

Тем не менее, их судьбы переплелись именно тогда – в воскресный день 15 сентября 1940 года.

***

С самого утра командование Королевских ВВС поочередно отправляло эскадрилью за эскадрильей на вылет, получая все новые и новые данные о лавине немецких самолетов, идущих на Лондон. К полудню в воздух поднялись уже 23 эскадрильи. Лондону предстояло пережить самую масштабную воздушную атаку за всю свою историю.
Рэй Холмс находился в последнем отделении своей эскадрильи, когда заметил группу из трех бомбардировщиков Дорнье, направлявшихся в самый центр Лондона.

Недолго думая, Холмс выпустил очередь из пулемета в бомбардировщик, находящийся на правом фланге. Куски обшивки «немца» полетели в Харрикейн, который, увернувшись, атаковал снова.
Еще одна очередь - и на крыле второго Do 17 вспыхнуло пламя: должно быть задеты бензобаки! Летчик оторвался от строя бомбардировщиков, намереваясь снова атаковать, как вдруг фонарь истребителя залило черное масло – то ли огнемет, расположенный в хвосте Дорнье сработал не так как ожидалось и просто выплюнул горючую смесь, не запалив ее, то ли это стало результатом повреждений, полученных бомбардировщиком.
Видимость сократилась до нуля.

Когда поток набегающего воздуха немного расчистил лобовое стекло, Холмс обнаружил себя в опасной близости к хвосту Дорнье. Навалившись всем телом на ручку управления, он в последнюю секунду успел увести свой истребитель под вражескую машину, тем самым заработав себе несколько секунд для того чтобы осмотреться и сориентироваться в быстро меняющейся обстановке.

Выведя Харрикейн на позицию, Рэй атаковал снова – на этот раз более успешно, выпустив очередь прямо в кабину, он заметил, что немецкий пилот выбросился из горящего самолета с парашютом.
Четвертая по счету атака не задалась – у Харрикейна кончились боеприпасы, а третий бомбардировщик под управлением того самого Роберта Зехбе уходил в направлении Букингемского дворца.
То ли Холмс, видя такой расклад, решил протаранить вражеский бомбардировщик (версия, которой придерживался он впоследствии), то ли в горячке воздушного сражения просто так вышло, но известно, что Харрикейн на полной скорости ударил правым крылом по хвостовому оперению Дорнье, начисто отрезав его.



Потеряв оба киля бомбардировщик сделал резкое сальто и, завертевшись, круто свалился вниз. Перегрузка была настолько велика, что бомбы сорвались с креплений, а оба крыла бомбардировщика оторвались в районе мотогондол. Остатки фюзеляжа упали в рядом со станцией Виктория, а бомбы – так и не взведенные – на территории Букингемского дворца.


Падающий Дорнье. Кадр из кинохроники.

Истребитель же вошел в неуправляемый штопор. Из-за перегрузок, сержант Холмс едва успел выбраться из падающей машины и раскрыть свой парашют, потеряв при этом ботинки и больно ударившись о киль своей падающей машины.



Падающий Харрикейн Холмса. Кадр из кинохроники.

Обреченный Харрикейн под номером P2725 TM-B на сумасшедшей скорости врезался прямиком в центр оживленного перекрестка, всего в полумиле от Букингемского дворца, где дорога Букингем Палес встречается с Пимлико-роуд и Эбёри-бридж. Сила удара была настолько велика, что в центре перекрестка образовался огромный кратер, а обломки самолета буквально погрузились глубоко в землю.



Места падения истребителя и бомбардировщика

Говорят, что после успешного приземления на парашюте, летчик осмотрел место крушения своего истребителя, после чего Рэймонд Тауэрс Холмс прямо босиком направился в ближайший паб, чтобы помянуть своего «боевого коня» стаканчиком бренди.



Раскопки.
Надо ли говорить, что история сержанта Холмса, мигом облетела все английские газеты, обрастая все новыми и новыми подробностями. Вскоре, газеты сделали летчика 504 эскадрильи известным всей Британии, сообщив читателям, что он в одиночку спас Короля и Букингемский дворец от немецкого бомбардировщика буквально за секунды до того, как вражеские бомбы полетели на голову английского монарха! Спустя 60 лет история оказалась настолько приукрашенной, что летчик и его верный истребитель получили статус легенд.

В 2004 году группа энтузиастов предприняла попытку найти легендарный истребитель, который 64 года назад спас резиденцию короля в день, который с тех пор отмечается как день Битвы за Британию.
Собрав архивные материалы, группа исследователей поняла, что большая часть обломков не была извлечена из земли в сороковые и все еще находится на месте крушения. Используя имеющиеся фото, команде исследователей удалось триангулировать точное место падения Харрикейна под номером P2725 TM-B и раскопки, освещаемые по телевидению в прямом эфире, стартовали.




Схема триангуляции, определенное место падения истребителя и старт раскопок

Результатом стал подъем значительного количества обломков, в том числе удалось раскопать и поднять разбитый двигатель самолета - Роллс-Ройс Мерлин. Большой удачей оказалось то, что удалось найти и рукоятку управления Харрикейна – и, спустя 64 года, Рэй Холмс снова взял ее в свои руки.


Рэй Холмс спустя 64 года снова прикоснулся к своему Харрикейну


Ручка управления в музее.

Часть поднятых предметов отправилась в музей, а часть дюралюминиевых деталей, которые находились в безнадежном состоянии, были переплавлены в памятные фигурки, изображающие тот самый Харрикейн. Одна из таких статуэток была презентована Ее Величеству Королеве Елизавете II.


Презентация статуэтки Королеве



Ручка.
В 2020 году часть дюралюминиевых деталей Харрикейна P2725 TM-B снова переплавили: из них изготовили детали в виде кока воздушного винта для лимитированной серии ручек ONOTO, посвященных легендарному истребителю.
Таким образом, у ONOTO получился не просто пишущий инструмент, но ручка с историей. Ручка, позволяющая в буквальном смысле прикоснуться к частичке истории Второй Мировой. Правда, я к подобным «артефактам» отношусь прохладно, учитывая что в их появлении на первом месте коммерческая составляющая. Тем не менее, конкретно в этом случае думаю, что получилось что-то интересное.

ONOTO Hurricane, дамы и господа.



Ручка имеет веретенообразную форму и изготовлена из акриловой смолы коричневого цвета с зелеными разводами – расцветка повторяет камуфляжную окраску самолетов Хокер Харрикейн времен войны.
На верхушке колпачка – как раз та самая дюралюминиевая деталька в виде обтекателя воздушного винта, сделанная из того самого Харрикейна. Она прикрывает бронзовый клип, сделанный в форме лопасти воздушного винта. На клипе нанесена гравировка «Hurricane P2725 TM-B». Чуть ниже клипа на колпачке выгравирован силуэт истребителя, а напротив него – на обороте – памятная дата 15th September 1940 и индивидуальный номер ручки из общей серии в 250 экземпляров.

Колпачок плавно переходит в баррель, на котором нанесены длинные продольные углубления – это отсылка к фюзеляжу Харрикейна, хвостовая часть которого обтягивалась тканью и под которой похожим образом угадывались очертания внутренних элементов конструкции.

В целом – дизайн мне очень нравится, в ручке с первого взгляда не просто угадывается множество отсылок к самолетам, но именно к Харрикейну, в первую очередь благодаря характерной раскраске и углублениям на корпусе. Авиационную эстетику подчеркивает очень удачное, на мой взгляд, решение с клипом и верхушкой колпачка в виде воздушного винта самолета.

Колпачок снимается за 1 оборот (что здорово!), секция длинная и комфортная. Ручка картридж-конвертерная, сюда подходят картриджи/конвертеры формата Standard International.

Перо – стандартное для ONOTO стальное №7. Из коробки отлично настроено и пишет просто изумительно. Опциональное золотое перо оценивается в дополнительные 180 фунтов, что делает и без того не дешевую ручку страшно дорогой. Вообще, все опции – золотое перо, специальный грузик для утяжеления ручки, плунжерная система заправки запросто удваивают стоимость ручки. Ох и дорого же, видимо, производить ручки в Великобритании!

Все сделано очень добротно, а уж упаковка – выше всяких похвал. Иное – было бы очень странно, учитывая стоимость.

В целом, ручка произвела очень приятное впечатление и как пишущий инструмент, и как «артефакт», связанный с историей ВМВ.



Хочу выразить свою безмерную благодарность коллеге с форума, без которого мне бы не удалось достать эту прелесть. Большое ему за это спасибо!

[yuzer_zyu]

Мощнейший меморейбл!
жаль канеш что не в топовском исполнении (золотое перо + плунжер), но и так тоже круто; — а как они номерную серию то дорабатывают до дорогих комплектаций? или там токо клип важен и джевел, а остальное поставят какие захочешь? и седьмое перо, это как МБ 149 примерно, или меньше?
И история прям отлично переведена, ваш перевод или был где то готовый?
ещё хочу спросить, "грузик для утяжеления ручки" это что такое, зачем нужен и куда ставится?

[Mense]

[yuzer_zyu]

Исчерпывающе ответили, спасибо! надеялся может целиком другая ручка, как старые Оното, плунжерная, в этот колпачек :) Цвет канеш особенный; а этот плунжер получается типа конвертера, только плунжерного типа — небось на резьбе, на трении такая штука не удержицца?

[yuzer_zyu]

[pail_gwguru]

История вмеру занимательная, но у меня какое-то прям лютейшее дежавю. Где-то я эту ручку уже точно видел, но с другой историей и в металле.
Что-то они там из обломков самолёта собирали, по типу как Паркер с 75-м делал...

Upd.: ага, нашёл. Onoto Spitfire она звалась. Помню на релизе на неё облизывался. Ровно та же ручка, но налепили другой лор и подозреваю что сильно другой ценник.
Ож уж эти бриты хитровыдуманные. Да и современный Оното вообще странная компания. Когда группка новичков и мимокрокодилов со старта пытается в ультралюкс, мне это всегда видится немного подозрительным. Привет Bexley, Krone и кто там ещё был, которых уже и не вспомнить сейчас.
Ну хотя, может под крылом японцев что-то и смогут в итоге. Британия очень жирный рынок, там этот косарь, или сколько она там стоит, поди входным порогом считают.

[Mense]

[yuzer_zyu]

а в вашей есть резьба под конвертер?

[Mense]

[Mense]